Los planes de Learco Guerra pasan por hacerse con el maillot amarillo en la etapa once, de 128 kilómetros, entre Niza y Cannes. Al comenzar a subir la côte de Castillon, una biela de su bicicleta se rompe. El camión-taller no está lejos, pero no encuentran la pieza exacta que Guerra necesita. Guerra debe tomar otra bicicleta, menos conveniente para él, y además lleva un retraso de ocho minutos. Desmoralizado, cuenta con la ayuda de Camusso, que para para ayudar a su jefe de filas. Comienzan a bajar a toda velocidad la côte de Castillon, pero Camusso derrapa y sufre una grave caída que le deja sin conocimiento. Guerra ya pierde más de diez minutos con Trueba en el col de Braus. Archambaud se ha recuperado del terrible desfallecimiento sufrido días antes y ataca bajando, superando a un grupo formado por Thierbach, Trueba y Rinaldi. Archambaud se impone en Cannes y recupera el maillot amarillo. Tras los Alpes, el francés encabeza una clasificación general más comprimida que nunca… Lemaire es segundo a menos de un minuto; Speicher es tercero a casi cuatro minutos; Guerra es cuarto a algo más de cuatro minutos… Martano, Stoepel, Trueba, Level, Schepers y Aerts completan las diez primeras posiciones.

   La siguiente etapa entre Cannes y Marsella, de 208 kilómetros, se prevé de transición. A falta de 100 kilómetros ataca el independiente René Bernard… y es respondido a los pocos kilómetros por tres integrantes del equipo francés, que saltan del grupo: Speicher, Lapébie y Antonin Magne. Dos independientes les acompañan, Level y Brugère. ¿Cuál es la intención de los franceses? ¿Llamar al orden y reprimir a Bernard para después relajarse, en una de esas lamentables maniobras que suelen llegar para quedarse en el pelotón? ¿Son necesarios tres ciclistas de la selección francesa para ello? Archambaud pincha antes de llegar a Toulon, y Speicher, viendo que puede vestirse de amarillo, quizás lo dude un momento en virtud de su gran amistad con Maurice, pero decide, en virtud de las circunstancias, entregarse a fondo. Speicher gana de nuevo y es el nuevo líder. Archambaud, sin ninguna ayuda, pasa a la cuarta posición, a más de seis minutos de su compañero. Lemaire es segundo, a cinco minutos, y Guerra tercero, a casi seis minutos. El debate se instala en el Tour… Se dice que no hay espíritu de equipo, que las necesidades de cada ciclista son diferentes… Los independientes son retratados como los culpables de la situación, ya que con sus iniciativas individuales los equipos nacionales no pueden tener un minuto de tranquilidad… Incluso Charles Pélissier había advertido al inicio del Tour que había que desconfiar de los independientes si colaboraban entre ellos. La fórmula de equipos nacionales empieza a parecer desfasada. Archambaud declarará que “todo lo que se pueda decir sobre este asunto es falso, porque Georges y yo estamos completamente de acuerdo en un asunto: sea quien sea el maillot amarillo, la satisfacción para ambos es la misma. Y desde el punto de vista táctico, incluso si nuestra amistad no excluye totalmente cualquier otra consideración, nosotros debemos trabajar inteligentemente, porque nos complementamos.”

   La primera etapa en los Pirineos es decepcionante, sin apenas movimientos. En la segunda, entre Ax les Thermes y Luchon, con el col de Port, Portet d’Aspet y Ares en el recorrido, depara una enorme lucha entre los belgas y el resto. Lemaire, segundo en la general, pincha en la primera subida de la jornada, pero aunque, tras una caza frenética, consigue volver a enlazar con el pelotón de cabeza, acusa el desgaste precedente y vuelve a ser distanciado en el Portet d’Aspet. Antonin Magne hace todo lo posible por distanciar al belga, ayudado por italianos y alemanes… Speicher, Magne, Guerra… ruedan en el llano que conduce a Luchon a más de 40 kilómetros por hora… Lemaire, ayudado por Rebry, logra la fusión a diez kilómetros de la llegada.

   En la tercera etapa de los Pirineos, de sólo 91 kilómetros, los ciclistas deben afrontar las subidas al Peyresourde y al Aspin. Georges Lemaire, agotado, no puede seguir el ritmo. Jean Aerts, que se destaca en el Aspin, alcanza a los independientes Martano y Trueba, que marchaban destacados tras pasar en cabeza los puertos pirenaicos, y les vence en el esprint de Tarbes. El joven italiano, de 23 años, se coloca segundo en la clasificación, adelantando al belga, que pierde casi diez minutos. A cuatro minutos de Speicher, es una seria amenaza.

   Queda una última etapa pirenaica, de 185 kilómetros, entre Tarbes y Pau, con las subidas a Tourmalet y Aubisque. Martano y Guerra están en disposición de intentar el asalto al maillot amarillo. Vicente Trueba, ya conocido como “el rey de la montaña” pasa un gran puerto en primera posición por enésima vez… Antonin Magne, segundo, corona el Tourmalet cinco minutos más tarde que la Pulga. Speicher sufre, se desfonda, y pierde más de diez minutos y, lo que es más grave, casi cinco con Martano, líder virtual en ese momento. Trueba pincha y cae, golpeándose la cabeza con la puerta de una cabaña forestal… Martano alcanza la cima del Soulor en primera posición, con un minuto y medio de ventaja sobre Magne, dos sobre Trueba y casi tres sobre Guerra. La ofensiva italiana es despiadada. Guerra alcanza un nivel de escalada nunca conocido por él, y alcanza a Magne y a Martano antes llegar a la cima del Aubisque, coronando a menos de un minuto y medio de Trueba, que ha remontado hasta la primera posición. Speicher, sorprendentemente, recibiendo botellas de cerveza de los espectadores, recupera terreno y cruza a menos de dos minutos y medio de sus principales rivales. Excelente bajador, pincha en el descenso, pero Archambaud le deja su rueda trasera. Guerra también pincha en el descenso, pero, sin asistencia, debe cambiar el tubular, y su bomba no funciona del todo bien. Pierde unos tres minutos… Todo parece perdido para él, parece que no podrá recuperar ese tiempo… Trueba, camino de la llegada, se encuentra un paso a nivel con la barrera bajada… Intenta cruzarla, pero un comisario se lo impide y el guardabarreras le arrebata la bici… Pierde mucho tiempo en la trifulca y nunca conseguirá ganar una etapa en el Tour. Guerra se impone en Pau y Speicher es segundo con el mismo tiempo que el italiano.

   Las etapas llanas que conducen a París no ofrecen nada destacable, salvo el enfado de Desgrange por la falta de combatividad, pero los ciclistas, sin fuerzas, se conforman con acabar la carrera. “Todo el mundo -dice Speicher- se extraña de que la carrera sea tan monótona y de que mis adversarios no intenten bajarme del caballo. La razón es muy simple: no pueden hacerlo. Ni siquiera Guerra y Martano tienen la fuerza necesaria para destacarse.” Speicher gana el Tour de 1933, con Guerra segundo, a cuatro minutos, postergando a Martano a la tercera posición gracias a las bonificaciones. Archambaud, en el Parque de los Príncipes, no tiene dudas de que “Georges volverá a ganar, ya lo veréis.”

   Agosto de 1933. La Union Vélocipédique de France ha seleccionado para el Campeonato del Mundo que se disputa en la localidad francesa de Montlhéry al campeón de Francia Roger Lapébie, al subcampeón Antonin Magne, y, como tercer integrante, al joven Paul Chocque. El tercer clasificado del campeonato y vencedor del Tour, Georges Speicher, queda relegado al papel de suplente. Paul Chocque informa de una repentina enfermedad tres días antes de la carrera, el 11 de agosto. Se busca desesperadamente a Speicher, que no aparece por ningún lado. El sábado 12 se le busca en su pueblo, Pantin, pero Speicher se ha ido a cenar con sus amigos a París. Se intenta localizarle en los restaurantes con más probabilidades de contar con su presencia, sin resultado. Se le encuentra finalmente en un cine del boulevard de Ménilmontant, donde estaba expuesta la bicicleta con la que había ganado el Tour. Georges, que no había tocado la bicicleta desde su llegada a París el 23 de julio, se presenta el lunes 14 de agosto en Montlhéry con algún kilo de más. “Intentaré echar una mano a mis camaradas”, dice Speicher.

   Speicher ataca de salida. Le quedan 250 kilómetros para finalizar las 20 vueltas que componen la prueba. En la siguiente vuelta se le unen Lapébie y el neerlandés Gerrrit Van de Ruit. Alfredo Binda intenta seguir a Lapébie, sin éxito. El pelotón se desintegra en las siguientes vueltas ante los sucesivos ataques… Bulla, Schepers, Binda, Frantz, Guerra… Todos lo intentan, pero sólo Bertoni consigue unirse al trío cabecero en la novena vuelta. Poco después también contactan Valentijn, Hamerlinck, Magne, Geyer y Cañardo.

   En la décima vuelta, mientras Bertoni bebe un trago de su bidón, Speicher demarra, alcanzando rápidamente un minuto de ventaja. Dos vueltas después, Valentijn, que se ha escapado del grupo, se encuentra a más de dos minutos del francés. Por detrás, a casi cinco minutos, Bertoni tira del grupo de Binda, Guerra, Geyer, Magne, Buchi, Lapébie, Schepers, Buse y Van de Ruit. Poco después Magne también se escapa del grupo, en el que una caída de Lapébie provoca la rotura de varios radios en la bicicleta de Bertoni. Guerra pincha en la decimoquinta vuelta, Lapébie abandona con el brazo ensangrentado. Magne adelanta a Valentijn, y Speicher, por delante, sigue rodando sin aparente esfuerzo, con la facilidad que le caracteriza. Valentijn, que no cede, se une de nuevo a Magne en la decimoséptima vuelta. Guerra enlaza con el grupo, pero vuelve a pinchar en la decimonovena y abandona. “No he entendido nada en esta carrera”, dice el italiano. Fresco como una lechuga, con cinco minutos de ventaja, Speicher se corona como nuevo campeón del mundo en el autódromo de Montlhéry. “El circuito de Montlhéry -explica Georges- es más regular que la carretera común… No tenía que temer accidentes si el público sabía comportarse… Sin embargo la cuesta de Lapize, que atravesaba en cada vuelta, ha acabado por ser una obsesión… La multitud gritaba como nunca y eso me ha llegado a poner nervioso. Pero mi momento más doloroso ha sido cuando ha empezado a llover… No había bajado la capota de mi coche nuevo y cuando he pasado por delante de la tribuna le he gritado a mi cuñado para que lo solucione.”